商圈内人口极少便利店[5]不适宜开在商圈内人口不足的地方,如果商圈内人口在1500人以下,此店铺应摈弃(这意味着商店的固定顾客过少,从而会影响到销售额)。(2)车流的动线很少车流的动线指车辆行走时的移动路线。如商店所在的位置车流的动线很少,则意味着商店的流动顾客会受影响。如处在十字路转角处的店铺其车流动线有4条(东、西、南、北4个移动方向的路线),位于双向车道马路的商店有两条动线,而处在单向车道马路的商店则只有一条动线。(3)在马路上看不到商店这是指商店不是设在沿马路的街上,而是在某一脱离马路的区域内。其缺陷有二:一是不方便顾客的来店;二是很难招徕流动顾客。(4)不在车站“回归动线”内的店铺所谓“回归动线”是指上车与下车的客流必须经过商店门口的移动路线。如果商店的位置不在这条移动路线之内、即使商店紧临车站,也会使来店的客流受到影响。(5)地下店铺设在地下室的便利店由于不能充分发挥便利店的特殊功能,因此客流会受到影响。主要缺点是:顾客进出不方便;店铺位置不醒目而难以招徕流动顾客。(6)要登楼梯的店铺和前者一样、要登楼梯进入商店,会给顾客带来不方便,从而违背了便利店主要提供方便的原则。。
你所在的城市,有多“便利”?近日,中国连锁经营协会发布“2022中国城市便利店发展指数”。其核心数据为39个重点城市便利店的饱和度、门店总量的增速、24小时便利店的比例及营商环境情况。综合结果来看,厦门、太原、东莞、广州、长沙的便利店发展指数名列**位。近年来,我国城镇化进展迅速。2021年年末,我国常住人口城镇化率为64.72%,而2000年这一数据只有36%。往小了说,这是我国近几十年社会发展的一个直接数据成果;往大了说,这是中国人从农村文明转向城市文明的一场历史性跨越。如果从便利店的视角对城市的发展窥斑见豹,其实是一个很有意思,也有价值的角度。2021年,我国便利店门店规模达到25.3万家;在城市便利店饱和度方面,东莞、长沙分别以平均2052人/店、2076人/店分居***、二位,超越以便利店闻名的日本。当下,人们之所以关注便利店,是因为这**着城市质量**基本的指标:生活的便利和舒适。北京工商大学国际经管学院教授郭毅认为,城市是人们生活走向现代化的重要空间载体,城市化使人们能够拥有更低成本的公共基础设施,共享更为***的公共服务。
惠州市佳客佳连锁便利店,公司拥有集直营、合伙合作承包和加盟三种经营模式为一体的便利店。目前市场遍布全国多个省市,分布在广东省各个区域,包括深圳、广州、东莞、形成了以惠州为中心,周边城市完全辐射的态势。近年来公司规模及销售额持续保持稳健增长的水平。作为现有便利店公司中成立后发展较为突出的企业,佳客佳坚持以便利的经营方针,实现差异化的经营战略。
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